2018年06月08日

Vol.11-Track Day的準備

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一連數集跟大家分享了輪胎,避震機及四輪定位調教的經驗和心得,希望能夠幫到大家(大家可以按以下的URL重溫一下之前的post)。較早時間有朋友問我”落場”前有甚麼需要準備及當天有甚麼要事情需要特別注意,所以今集決定帶大家去到賽車場了解一下。難得去到賽車場相信大家都會好想”鬥車”,可惜今次只是一個普通的Track Day,能夠做的就只是給大家練習,試圈速,跟朋友一起在賽道上進行”非競技式飛馳”,或車輛及調教進行測試。

 

輪胎: Vol.6-最重要的改裝
http://blog.menclub.hk/jaynchris/2017/11/18/vol-6-最重要的改裝/

 

通常出發到賽車場前一星期左右,首先會檢查車輛及各機件的狀況,當然並不是每一樣機件都能夠檢查得到,但我們盡力吧(強如車神拓海都會因為機件故障而導致意外,所以大家不要忽略檢查機件)。同時亦建議大家更換各機油,E.g.偈油,剎車油,波箱油及Diff油。亦曾有朋友因為沒有更換波箱油在高轉下入不了三檔,在賽道上全程只能用二檔及四檔,試問如果難得有機會去賽車場但因為這些小事情而不能盡興,會是多麼的無奈呢。如果大家近期沒有做四輪定位的話,請也花點時間及金錢去做一次。就算車輛能夠直駛但那並不代表車輪沒有偏離,過彎時可能完全是另一回事。如果需要調教車身高低的話,請先調教後再作四輪定位。

 

四輪定位: Vol.9-Alignment(四輪定位)
http://blog.menclub.hk/jaynchris/2018/04/07/vol-9-alignment/

 

 

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另外剎車皮跟剎車碟方面大家亦需要留意它們的厚度是否足夠,太薄的話請務必更換,畢竟在賽車場上剎車是非常重要的一環。相信大家都見過不少因為剎車系統故障或收制不及所發生的意外(Ferrari都會無Brake啦,更何況係街車),當然我們不能排除車手技術及輪胎狀況對剎車的影響。

 

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到達賽車場後第一件事會是驗車,大家要確保將車輛中所有的雜物移除包括後備輪胎,車輛沒有出現任何漏油的狀況,電池及intake都是穩固的,還有一樣很重要的就是要檢查所有wheel nuts有否鬆脫(看似都是基本動作,但總會有人會忘記以上的事項)。驗車後大家可以開始調教一下輪胎壓力及避震機,不同種類的輪胎有他們自己的最佳胎壓(熱胎)。基本上輪胎的tyre wall越軟,所需的胎壓也越高。避震機方面如果大家沒有頭緒的話可以先從原廠設定開始,每次調教一項設定慢慢的去試。

 

避震機: Vol.7-避震的調教
http://blog.menclub.hk/jaynchris/2017/12/12/vol-7-避震的調校/

 

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經過第一節的飛馳,回到Pit lane後大家應要注意以下幾樣事情:

 

-Hand Brake
-檢查胎壓
-檢查輪胎狀況
-調教避震機
-檢查”偈油”

 

Hand Brake-一般人道路使用者習慣,停車後會拉hand brake,但經過一輪不停重覆的重剎車後,剎車碟會處於一個高溫的狀態。如果這個時候Hand Brake處於長期壓迫著剎車碟的情況下,剎車碟有可能會因而變形。

 

檢查胎壓-由於在賽道上高速行駛,過彎及重剎車,輪胎的溫度會升高而胎壓亦會因而變高。建議大家檢查胎壓並根據當時情況而作出適當的調整。Semi Slick俗稱”R胎”視乎天氣及溫度而定熱胎的胎壓通常會設定於28-32 psi之間,而一般街道上常用輪胎的胎壓則會在這之上。

 

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檢查輪胎狀況-輪胎的狀況可以為我們提供很多有用的資訊,E.g.:避震的設定,胎壓及四輪定位等設定是否正確或有沒有進步的空間。如果大家有儀器可以檢查輪胎表面不同部分的溫度,那得到的資訊會更多,調教各項設定也可以更加精確。(由輪胎不平均的磨蝕程度可見,我們在某部分的設定上有不足之處。)

 

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調教避震機-根據輪胎,車輛動向及車手(通常是自己)所提供的資訊,我們可以考慮作出一些避震機的調教令車輛在賽道上更加穩定。避震機的設定完全在乎於車手自己的喜好及個人Style,沒有絕對的對與錯。

 

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檢查”偈油”-不同的車輛或多或少都有可能有”燒偈油”的情況發生,為確保一切正常我們最好亦檢查一下”偈油”是否足夠,相信大家亦不想因為”偈油”不夠而導致”爆偈”吧。如果”燒偈油”的情況嚴重的話,建議大家盡快把車輛交給技師詳細檢查一下。(個人認為沒需要每節完結後都檢查”偈油”,可以每數節檢查一次。)

 

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然後就好似大家看歌詞一樣
Repeat* x 10000

 

大家可能會發現準備功夫所花的時間遠遠比在賽道上行駛的時間多幾倍,但老實說”最好準備未必迎接到最好結果,但係無準備就一定唔有成果”。
以下是我們當日進行測試的其中兩個圈,希望大家Enjoy.

 

 

 

Youtube: https://youtu.be/RQA6399PlPs

 

 

封面相片來源:Watson Media

 

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2018年05月29日

番外篇-”改裝”Lotus Elise

 

 

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改車可以去到幾盡?!
今日係Facebook見到一個Lotus群組入面其中一個post,吸引程度相達十級,所以忍唔住要同大家分享一下。
相信大家都知道Lotus基本上係一架原裝車就可以攞落場玩既Sport Car,可能有人會問買架Lotus返嚟仲有咩好改呢?但係玩開改裝車既人,無論你比架咩車佢,佢都係會改(有可能改得好誇張添)。

 

成日都有人話改車係無極限,但係問心有幾多人會花幾年時間既精神同心血去改一架車?!香港人生活節奏好快,換野既速度更加唔洗講啦,講緊係幾年時間喎,老實講分分鐘車都換咗幾部。以下宜位車主既堅持同耐性絕對值得大家敬佩同尊重,佢將自己架Lotus Elise斬開咗一半,重新設計同製造後半部分既車架(比原裝長20寸,闊14寸),然後再放一台5000cc BMW  V10入去。
成個Project到宜家為止已經用咗3年時間,雖然仲未完成,但係車主相信大概需要幾個月時間左右就可以搞掂。馬力同扭力方面暫時係一個迷,因為架車仲未完成。唔計車價車主暫時洗咗$72,000(相信係美金),由於好多部分都係車主自己落手落腳整,所以人工方面洗既錢唔多。

 

唔講咁多住,比大家睇下d相先。

 

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一切圖片及資料來源:https://www.facebook.com/Monivetti/

 

 

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2018年05月23日

Vol.10-GT Sport序章

一連三集特別篇 – 跑車浪漫旅GT Sport

 

小編Jay一連三集會同大家由現實去到虛擬。

 

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喜歡車既朋友相信好多,近年對賽車產生興趣,想盡方法想親身跳上賽車,走上賽道一嘗賽車手滋味既朋友更加之多。

但要正式走上賽車手之路,首先第一步係要考取國際汽聯(下稱FIA) 認可既地區賽車証(Regional Race License),方可有參加由地區舉辦既大型賽車節中既賽事。當達到一定成績/完成特定條件後,可嘗試申請國際賽車証(International race license), 當地賽車總會經過資格審查後,向合資格車手發出 ‘國際賽車証’,方可擁有參加當地以外舉辦既公開賽事基本資格。當然賽車証中亦有細分高低級別,詳情留待日後再出文詳細介紹。

 

 

講左咁多關於賽車証既野,大家肯定問,關咩事呀!唔係講打機,講GT咖咩?

先唔好急住大家,當然有原因。

小編Jay唔想寫d普通野,好似遊戲基本簡介,車種介紹等等,因為呢d大家可以睇番岩岩出隻GT Sport個陣大把game書youtuber 已經講過。

咁你到底想講咩呀咁?無錯!FIA系列賽!

我肯定香港game書一定無詳細講過,香港YouTuber 都無人開live加後製FIA賽事精華。咁不如我做。所以YouTube新頻道即將開始,不久我地Jay C & Chris會再做好D比大家,上載GTsport比賽精華,落場車內視頻,自駕遊精華 及 改裝技術等等,請多多支持!

 

第一章 – GT x 國際汽聯 (FIA) 認可虛擬賽事簡介

 

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GT唔算得上最專業,更有好多賽車模擬器用家強調GT根本唔係sim, 係垃圾。我地先放下成見,否則你再睇都無意思,係咪?

 

無可否認,GT的確係全世界最普及既賽車遊戲, 多謝因爲係PlayStation獨佔遊戲,GT登記玩家總數高達數百萬, 當中有好多高手,亦同Sim界最Pro既iRacing、Raceroom等,一樣好多現實既賽車手都仲有係屋企用GT練習同比賽。

 

擁有一個良好平台,擁有足夠玩家,如果再加埋有合理級數評核,基本上就同真實賽車証一樣,公平地令技術相近既車手放係一場比賽。

GT Sport利用DR(Driver’s Rating – 車手評級)同SR(Sportsmanship Rating-體育精神評級) 兩種評估系統幫數百萬位車手分等級。

 

咁點分呀?

 

首先,係Open Lobby大廳玩係唔會有關係,必須參與Sport mode公開賽大廳比賽先會開始對你進行評估。

包括每日賽事A,B,C (Daily Race)及FIA國家杯,FIA車廠杯。

 

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DR(Driver’s Rating 車手評級)

細分A+, A至E 6個級別,好簡單, 比賽成績優異,盡量在每場比賽中得到前列位置,累積起來系統會為玩家級別自動提升!

首5場賽事不會計算,預設DR值為E(最低)。*如下圖示*

 

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目標係成為一等車手,評級上限為A+, 數值為50000-75000。呢個級別既小編相信90%以上都係有實力既玩家。

相反,如果水準經常大起大落,不穩定發揮,大意犯錯導致經常尾車群完成賽事,級別可以坐過山車咁變回較低既級別,所以同讀書考試一樣,‘請槍’ 做功課係無用咖,一到考試便知龍與鳳,最實際就係參考叻既同學d 快圈重播,留意油門/迫力控制,努力溫書,打好基礎往往係最有效既學習方法。

相反,經常投訴,抱怨,細想一下大多數問題都係出於自己,反省且盡力避免重覆犯錯係好重要,大部份成功既車手都係識自我檢討先會再進化,不論圈速/排名/技術都會更上一層樓!

 

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SR(Sportsmanship Rating 體育精神評級)

亦細分6級,高至低 S-E級。

開始首5場所有玩家預設SR值為B。

S級對小編黎講係基本要求,因為真正賽車比遊戲更高要求,撞車意外/閘車/推撞/不君子行為等等,現實係絕對不容許發生,必須盡量避免,車手與車手間需要公平競爭。

畢竟始終係遊戲,盡能力減少錯誤/意外,有穩定性下比賽,保持無碰撞,SR值一般黎講每個Checkpoint都會計算為增加,保持上限99應該唔難。

 

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**順帶一提** 即使你手車係好勁,但唔夠車品,意思指DR係A+, 但SR 唔係滿點99,即使係S級,98只係差1分咁少,系統都係唔會將你分配至同最高級別車手一齊進賽!!

呢個制度雖然仲未最完善,但肯定,體育精神係賽車運動係絕對絕對必要,無藉口!大家必須明白DR/SR系統意義先值得進行GT FIA賽事,否則必定不能融入箇中樂趣。

 

 

講左咁耐,食主菜。

GT FIA分開兩場,分別為:

- 國家杯(GT Nations Cup)

- 車廠杯(GT Manufacturers cup)

暫時賽季一個月內會進行8場比賽,最高4場得分總合為最後分數。

 

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先介紹國家杯(GT Nations Cup)

顧名思義,以玩家本身登記既國藉作賽。

最新暫時測試賽季階段既FIA賽程為逢星期三及星期六,7點至11點共5場,玩家可按自己時間許可參與其中一個時間入場。

 

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目標:

背著自己國家既旗,當然應該盡可能為自己代表既國家跑出好成績!

成為該國藉最快數位選手,可代表自己國家同其他地區最快既車手爭奪最快車手名堂。

估計不久‘正式賽季’開始之後,相信唔止單單名堂咁簡單,聯同得FIA個名搞,取得賽車証/參加現場既世界選手賽絕對唔係發夢,更有可能被選為現實GT3車手!

 

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車廠杯(GT Manufacturers cup

其實同國家杯玩法大同小異,但其實更要大家去認真思考!點解咁講?

大家玩開都知咩車快d, 咩車好渣d, 邊部省油d等等,但總總優勢唔代表對你有利!

事實係GT唔想大家玩極都係個幾間車廠,變左頭D舊時全部DC2/GC8V,灣岸就全部EVO8/R32 。

有快車就更係有比較低競賽力既車廠,為左解決呢個問題,造就左車廠杯既出現!

渣較弱既車唔代表你輸!

非正式統計,由於8成人都係為勝利,所以用最強既車廠 (直至現時,凌志/豐田/三菱可以話係最吸引,GT3/GT4級別都比較強)

但其實車廠杯係點玩法?

Top24最終舞台: 每間廠會選出最快2位車手代表參賽,換言之,

就算你用VW/林寶/現代,可能你未必名列前茅,但可能你能夠成為該車廠最高分既車手!!意思指,仍然可以作為代表參加最高級別既比賽。

假以時日,可能練得一身好武功,成為GT既拓海,渣住部垃圾鍊低人地部Evolution!

話唔定,現實車廠可能因為咁,比機會該廠最快既玩家一試廠車既滋味!!

 

以下係小編Jay既比賽錄影,請大家有心理準備,因為條片真係有D長。

Qualify @ 08:30

Race @ 21:19

 

 

Youtube: https://youtu.be/3O-5YnhOSwk

 

總結:

宜家呢個年代,遊戲唔再係玩玩下,係真正既渠道同世界接軌!FIA 都公認,邊個話打機無出色?

仲唔快D係遊戲中學習,仲係食古不化,話無Gforce, 話身體感受唔到千種藉口?唔好奇怪點解有偏見既你會有日係賽車場上,唔夠一個後生既鬥呀鬥呀鬥呀……

今時今日,世界舞台上包括F1,WTCR,rallycross,superGT,V8 supercar,WRC 等等 (一級車手後生到F1 既MaX Verstappen, WTCR 既老前輩級車手Gabriele Tarquini)都一定係不斷透過模擬器/賽車遊戲去加強眼睛直接交訊息俾身體,繼而作出反應!

因為透過眼睛係最快,用身體去感受再反應,現在黎講,已經太遲!

香港人係缺乏政府係賽車運動上既支持,本土無場地,上內地價錢賽車場租車練習唔算便宜,所以透過模擬器/賽車遊戲係最直接,係可以每日都做既鍛練。如果兩者相輔相成,當然係最理想既做法!!

 

小編既GT Sport 帳號 (PSN):JayM969

YouTube GT Sport FIA 直播帳號: JayM969

 

多謝各位支持,第二集待續。

 

last one

 

 

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2018年04月07日

Vol.9-Alignment(四輪定位)

Alignment – 四輪定位

 

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上集跟大家分享了一些避震調教的心得,希望能夠幫到大家。

上集: http://blog.menclub.hk/jaynchris/2017/12/12/vol-7-避震的調校

 

今集會跟大家討論另一樣同屬於操控性的調教-Alignment(四輪定位)。

調教Alignment的目的主要有兩個:

 

-讓車輛在平路上毋需要任何調整動作可以行駛出直線,輪胎在不同的情況下指向適當的方向。
-盡量擴大輪胎與路面接觸的範圍,從而將抓地力最大化。

 

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大家有時候會發現就算剛做完Alignment但當車輛在路面行駛時還會有一些偏離,就算在直路上也需要調整方向,這是正常的。因為絕大部分路面都不是平的,通常都是往左邊微微傾側,主要是去水關係,加上輪胎的 Camber wear 也會對其有影響。而第二點主要針對車輛在路上行駛最需要抓地力的三種情況,加速,剎車以及過彎,而Alignment亦需要就以上三種情況取得一個平衡。

 

Alignment的調教主要分三部分:

-Camber
-Toe
-Caster

 

Camber-一般來說前後輪Camber的數值都是負數(E.g.-0.5⁰,-2.5⁰),意思就是輪胎的下半部會向外傾側。為甚麼不是直的呢(0⁰)?雖然0⁰Camber在直路加速或剎車時擁最多的抓地力,但在過彎時由於車身會向外有所傾側而導致外面輪胎的內側受力減少,抓地力亦會因接觸面減少而下降,入彎亦會較容易出現轉向不足(推頭)的狀況。為了增加輪胎在過彎時的發揮,適當的負Camber能夠將輪胎與路面的接觸面提高將抓地力最大化,過彎的速度亦可以因而有所提升。

 

為了提高過彎時的表現,我們有時候會犧牲一些在直路上的抓地力。另外相信一眾讀者都應該聽過不同的人說如果過彎出現轉向不足的狀況就應該增加負Camber,但大家要注意太多的負Camber也會導致同樣情況發生同時camber wear亦會較嚴重。

 

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Toe-正常情況前輪的數值一般都是0mm(視乎車種及賽道的設計,前輪的Toe也會很大的分別),而後後輪則會Toe-in(作用是為了讓車尾跟著車頭走)。前輪Toe-out優點是入彎時會比較敏銳,轉向較為靈敏,但同時亦帶來一些缺點。除了直路時車身穩定性下降,過彎時亦會因外輪胎轉向角度較少而出現輪胎想往外走但車身會把它拖回來的這種情況,增加輪胎的損耗,另外在彎心開始加速時亦會出現轉向不足。Toe-in的情況會剛好相反,入彎時較為遲鈍,容易出現轉向不足,但當車身已經做出轉向動作後,在彎心開始加速轉向不足的情況亦會得到改善。

 

後輪Toe的數值越接近0mm或是Toe-out車輛在過彎時越容易產生轉向過度(甩尾),後輪驅動的車輛在彎心加速時會發現這個情況會特別明顯。Toe-in太多的話同時亦會有轉向不足的情況發生, 所以最重要的是找到一個平衡點。

 

Toe

 

Caster-這項設定只適用於前輪(負責轉向的輪胎),視乎情況通常Caster都會設定由+2⁰到+5.5⁰。正Caster能夠為車輛提供直線行駛的穩定性,在過彎時亦會對Camber造成一些影響,外輪的負Camber會增加,而內輪的負Camber會減少。正Caster的數值越大,行駛時的軚感會越強,但軚盤的轉向會變得較為困難因為軚感亦同時變重。

 

Caster

 

希望大家注意以上所述的全建基於輪胎氣壓及狀態良好的狀況之下,如輪胎氣壓過高,過低或輪胎經已硬化,那麼一切理論亦不會成立。”萬丈高樓由地起”所以輪胎這一環真的很重要。

 

關於輪胎的Post: http://blog.menclub.hk/jaynchris/2017/11/18/vol-6-最重要的改裝

 

Alignment設定值跟避震調教一樣”沒有完美的設定,只有適合你自己的設定”,同時亦無可能”一劍走天涯”,設定需要因應不同的賽道,路面狀況及輪胎而作出適當的調整。正所謂”針無兩頭利”每個設定都會有得有失,大家要衡量各方要點並通過不停的測試才能找到合適的設定。

 

 

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2018年01月08日

Vol.8-日本自駕遊2017 大黑PA & 東京改裝車展

繼上文自駕遊: http://blog.menclub.hk/jaynchris/2017/08/18/vol-3-自駕遊-2017-日本東京郡馬篇-l-l/

 

各位一直支持我既讀者,你地好。
2018 到左轉眼間, 先祝各位新年快樂!

 

最近一直非常忙碌既小編,2017 一直多得Chris關照,年尾出左幾篇長知識既文章,終於輪到我為”2017自駕遊”埋番個尾。

 

妙義過後,當然唔夠皮啦! 去過大黑PA (Parking Area) 既朋友就明白,日本除左路靚,車靚,互相欣賞既態度更值得一讚!
所謂男人的浪漫,我地泊好部車,望住人地既愛車,識下新朋友,吹下車經,四至五個鐘真係輕輕鬆鬆。

 

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戰神R32 GTR當然仍係灣岸既首選, 日本仔去街既仕樣閒閒地400匹,基本!

 

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當然, JZX 車系, 飛雞系列都係大黑車聚既核心成員。

 

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巧遇由RE雨宮親手打造既其中一部傑作前來作客, 立即吸引全場目光,太吸精。

 

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可惜據消息報導,大黑PA將於星期六,日關閉,意味可能車友可能會轉場,但會轉去邊? 暫時唔知有幾大影響,但想親身感受大黑PA random meet既朋友,記得一至五先好去啦。

都係唔夠, 仲有無多d?

當然有! 因為第二朝就東京車展,唔好俾體内既機油停落黎!

 

2018東京車展仲有一星期多就開催,小編都好想每年都參與一次,因為實在係一件盛事,各大改裝商都會展出即將推出既新作品,配上展示車親身穿上武裝,即刻令在場人士拿出手機及相機,繼而不斷按下快門。 加上過往多年都有廠商贊助既大舞台,除左車,仲有勁歌熱舞欣賞!

 

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當中展示車絕對唔會係大家可以隨便係街見到既車, 好多 ”絕版車”,  “限量版”,  “曾參與比賽既賽車”都係從未曝光,  更會有好多係千奇百趣!

 

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經典 – Fairlady Z 432 (S30Z) . 有錢都無用,激罕!Nismo珍藏得既呢部,絕對係新車condition, 賣唔賣? Send個電郵問下,或者你可以係佢既新主人。

 

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由著名漂移高手 “白煙番長” 野村謙既URAS打造出有別過去 “著裙” 既包圍,就咁睇都有d似 Amuse Carbon R既影子!

 

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呢部Subaru STI 經改裝商 Corazon 配上基本改裝外,重點絕對在於車身塗裝,絕對唔係純噴油 或 近年十分流行既Wrap,  改裝商在車身使用上 “特別” 物料,令車身先得出一層更厚身既外漆,可以讓藝術師用雕刻方式雕出如此佳作,咁先算係真正既3D!

 

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MAD Mike 2016 年係Formula Drift使用過既 Red bull x speedhunter 4轉子RX-7 (FD),  黑白既紅牛花有一種好邪惡既感覺!

 

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呢部簡直完美展示一位”賽車手”係日常生活,點樣可以繼續保持 “菜車手” 既身份!呢種先係態度!

當然當然, 我地男人睇得Menclub,  更係唔只睇車啦,因為我地都好鐘意靚既野,又點只係咁簡單! 車展既然咁大型,仲要係日本舉行,參展單位當然會安排女模特兒助陣,再次謀殺大家更多既記憶體 / 菲林啦!

 

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模特兒笑容實在太甜美。
我都唔汁輸,想合照呢d野叫朋友影就唔好意思既,都係主動要求selfie啦,model都好識做咖。

 

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東京車展真係能夠吸引來自五湖四海既車迷前來,實有佢既原因,氣氛同規模完全係業界表表者!

 

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當中支持者不少得 – 致力將世界各地改裝文化,静態車聚文化 及 潮流 crossover發揚於香港既代表 – Copaze 以及
香港首位拿到Super license,  獲邀測試F1既著名車手 – Adderly Fong (方駿宇)  都係東京車展支持者!

 

各位支持我blog 既巴打,想參加東京車展,唔好諗唔好等,快d上網book番部愛車,再網上買埋2018    東京車展既入場券,自駕遊 X 東京車展,絕對係 “最佳組合”!

位幕張既 “東京車展2018″ 將於1月12 至 14號展出,online ticket 可以係下面網址

https://www.tokyoautosalon.jp/2018/en/ticket/

 

預告: 2018年小編已經準備好幾個行程, 會遊走更多地方,試車報告,及更大型既自駕遊報導 (且邀請好友作錄影拍攝,方便製作Vlog) ,令讀者可以更了解且親身感受駕駛既真正樂趣!

 

Jay C @ Jay C & Chris

FB: http://www.facebook.com/jaycnchris

Instagram: jayevo.6

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