今年海上貨運多災多難，3月蘇伊士運河事故塞爆6日嚴重影響貨櫃運輸，點知原來近月深圳鹽田港因為廣東疫情問題陷入塞港更大穫，所影響的貨櫃運輸量比起上幾個用蘇伊士運河塞河更嚴重，雖然六月已全面復工追趕出貨量但塞貨櫃可能要幾個月先紓解到，船期延誤和碼頭壅塞等問題已由鹽田港蔓延到廣東甚至上海港口。呢單野唏噓之處在於中國深圳鹽田港係全球最繁忙的貨櫃港口，而以前我地細細個就識的香港葵涌貨櫃碼頭已經完全係亞洲小配角，我地係呢場貨櫃危機中係幫唔到手！這就是中國香港的現況！中國香港真係只剩下好靚。

中國深圳鹽田港乃當今全球最繁忙的貨櫃港口，可惜上月中開始受 COVID-19 疫情重現影響，鹽田港陷入塞港夢魘，可能需要幾個月時間始能完全紓解。依情況推論，恐怕美國年終購物旺季會產生蝴蝶效應，面臨架上無中國貨可賣的窘境。CNN報導，5月21日，鹽田港作業區一名員工確診COVID-19，當局立即採取嚴格的消毒和檢疫措施，造成碼頭人力短缺，港口運作大受影響。雖然鹽田港已於5月31日恢復作業，但營運效率仍未回歸正常，影響整體物流周轉，引發船期延誤和碼頭壅塞等問題。鹽田港作為中國對外貿易的重要窗口，單日貨櫃處理量可達36,000個TEU（20呎標準貨櫃）。現時塞港問題已由鹽田港蔓延到廣東其他港口，包括蛇口、赤灣和南沙，對全球航運作業造成嚴重打擊。

國際航運組織「波羅的海國際航運公會」（BIMCO）首席航運分析師Peter Sand表示，鹽田港大堵塞將引發連鎖性危機，美國民眾今年底購買聖誕禮物時，可能無法係貨架上找到想要的東西。根據Refinitiv的船舶追蹤數據，截至6月17日，超過50艘貨櫃船被迫停留於鹽田港外的海上，無法進港卸貨，為2019年以來最糟糕的紀錄。目前鹽田港營運效率約為正常的70%左右，預計要等到6月底始能全面恢復。據丹麥海事顧問公司 Vespucci Maritime執行長Lars Jensen估計，自5月下旬以來，滯留係鹽田港的貨櫃約達357,000個TEU，超越2021年3月蘇伊士運河卡船6日所影響的貨櫃數量。

咁我地自小被教育為世界級的香港葵涌貨櫃碼頭可否幫忙解決危機呢？原來原訂走鹽田港的貨物如果要經香港轉運的話，貨櫃車司機過境檢疫要求繁複，所以一般貨物唔會再重新轉走香港出口，故只能塞住等鹽田港吞吐。而香港的貨櫃碼頭近日就受到中國香港建制派的倡議，進一步騰出貨櫃碼頭土地用作興建房屋，即又起樓起有海景的豪宅短期賺錢！這就是中國香港的發展，放棄所有實業同原有優勢單單不停賣地建屋搞地產！